東京国際空港のIAPには「Procedural Speed」という速度制限が公示されているものがあります。
Procedural Speedとはなにか、どのように運用するのかについて解説します。
Procedural Speedとは
狭い間隔での進入が日常的に行われている東京では、スムーズな交通の流れを維持するため、IAPごとに速度制限が公示されています。
その速度制限を「Procedural Speed」といいます。
速度制限が公示されているのは日中用のIAPのみで、ILS Y・LDA Y・RNP RWY23といった深夜用のIAPには公示されていません。
誤解されがちですが、Procedural Speedはキャンセルされない限り必ず守る必要があります。
公示されている速度
| IAP | Point | Procedural Speed |
|
ILS Z RWY34L
LOC Z RWY34L
|
IHA 10.0DME | 180 kt (IAS) |
| IHA 5.0DME | 160 kt (IAS) | |
| ILS X RWY34L | KAIHO | 180 kt (IAS) |
| ALLIE | 160 kt (IAS) | |
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ILS Z RWY34R
LOC Z RWY34R |
ITC 10.0DME | 180 kt (IAS) |
| ITC 5.0DME | 160 kt (IAS) | |
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ILS RWY22
LOC RWY22 |
IAD 10.0DME | 180 kt (IAS) |
| IAD 5.0DME | 160 kt (IAS) | |
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LDA Z RWY22
LDA X RWY22
LDA W RWY22 |
IKL 8.0DME | 180 kt (IAS) |
| IKL 3.0DME | 160 kt (IAS) | |
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ILS Z RWY23
LOC Z RWY23 |
ITD 10.0DME | 180 kt (IAS) |
| ITD 5.0DME | 160 kt (IAS) | |
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LDA Z RWY23
LDA X RWY23
LDA W RWY23 |
ITL 12.0DME | 180 kt (IAS) |
| ITL 7.0DME | 160 kt (IAS) | |
| ILS RWY16R | ITA 10.0DME | 180 kt (IAS) |
| ITA 5.0DME | 160 kt (IAS) | |
| RNP RWY16R | 10.2NM from THR | 170 kt (IAS) |
| ILS RWY16L | IOC 10.0DME | 180 kt (IAS) |
| IOC 5.0DME | 160 kt (IAS) | |
| RNP RWY16L | 9.2NM from THR | 170 kt (IAS) |
ILSは10DME (or KAIHO) で180KT、5DME (or ALLIE) で160KT
RNPはFAFで170KT
LDAは180KTと160KT。通過する地点は22と23で異なる
とざっくりと覚えておくと便利かもしれません。
また、上表は更新される可能性があるため、常に最新とは限りません。
AIS JAPAN AD 2 RJTT 2.20 1.1(1)(a)をご確認ください。
この制限は公示されている速度以上でも以下でもなく、その速度ちょうどで通過しなければなりません。
いちいちこのページを見にきたり、表を見ずともチャートに記載されています。
進入開始前に必ずチャートを確認しましょう。
用語
進入許可発出後に管制官による速度調整が開始または継続される場合で、速度調整の終了後にProcedural Speedに従う必要があるときは、以下の用語が使用されます。
進入許可後に速度調整が行われていない場合はこの用語は使用されません。
COMPLY WITH PROCEDURAL SPEED.
Procedural Speedに従ってください。
管制官による速度調整がなんだって…？という方は例文を下に載せてますのでそちらをご覧ください。
Procedural Speedに従う必要がないときは、以下の用語が使用されます。
PROCEDURAL SPEED ([number]KNOTS) IS NOT REQUIRED.
([number]ノットの) Procedural Speedは無効です。
MAINTAIN PROCEDURAL SPEED OR GREATER.
Procedural Speed以上を維持してください。
パイロットは、運用上または性能上従うことができないときは、管制官に通報する必要があります。
UNABLE TO COMPLY WITH PROCEDURAL SPEED ([number]KNOTS).
([number]ノットの) Procedural Speedに従うことができません。
交信例
交信例①（なにも言及がない場合）
SKY710, descend to reach 4000 by CREAM. Cleared for ILS Z RWY34R approach.
4000 by CREAM. Cleared for ILS Z RWY34R approach. SKY710.
SKY710, contact Tokyo Tower 118.1.
Tower 1181. SKY710.
この場合、Procedural Speedは有効です。
チャートに公示されてるとおり、ITC 10DMEを180KT、ITC 5DMEを160KTで通過する必要があります。
交信例②（Comply With Procedural Speedが使用される場合）
SKY110, maintain 5000 until ARLON. Cleared for ILS Z RWY34L approach. Maintain 200KT.
SKY110, maintain 5000 till ARLON. Cleared for ILS Z RWY34L approach. Speed 200KT.
SKY110, reduce speed to 180KT, comply with procedural speed. Contact Tokyo Tower 118.1.
SKY110, reduce 180KT, comply with procedural speed. Tower 1181.
進入許可と同時に「Maintain 200KT」といった速度調整を行い、のちに速度調整を終了した際にProcedural Speedに従わせる必要がある場合にのみこの用語が使用されます。
この場合はもちろんProcedural Speedは有効です。
「Comply with procedural speed」の前には「Resume normal speed」や「Maintain 200KT or less」など、180KTまで減速できる指示がつきます。
交信例③（Procedural Speedに従う必要がない場合）
ANA250, maintain 6000 until UMUKI, then descend and maintain 4000. Cleared for ILS X RWY34L approach.
Maintain 6000 until UMUKI, then descend 4000. Cleared for ILS X RWY34L approach. ANA250.
ANA250, procedural speed is not required. Keep high speed.
Procedural speed is not required. Keep high speed. ANA250.
ANA250, contact Tower 118.1.
118.1. ANA250.
この場合のように管制官から「Procedural speed is not required.」といわれた場合や、イベントNOTAMで無効になっている場合、ATISでその旨報じられている場合はProcedural Speedに従う必要はありません。
ATIS RJTT X
S110400Z
(APCH)LDA W RWY22/LDA W RWY23
LDG RWY 22/23
DEP RWY 16L/16R
DEP FREQ 126.0,
SIMUL LDA APCHS TO RWY22/RWY23 ARE INPR,
PROCEDURAL SPEED NOT REQUIRED, DUE TO TAILWIND,
…
交信例④（Procedural Speed以上の速度を維持する場合）
ANA62, descend to reach 4000 by CREAM. Cleared for ILS Z RWY34R approach. Maintain 250KT.
Descend 4000 by CREAM. Cleared for ILS Z RWY34R approach. Maintain 250KT. ANA62.
ANA62, Maintain 240 or greater until CREAM then maintain procedural speed or greater.
Maintain 240 or greater until CREAM. Maintain procedural speed or greater. ANA62.
この場合、Procedural Speed以上を維持する必要があります。
この交信例のようにILS Z RWY34Rの場合は、ITC 10DMEを180KT以上で、ITC 5DMEを160KT以上で通過します。
交信例⑤（二箇所のProcedural Speedに従えない場合）
SKY110, maintain 5000 until ARLON. Cleared for ILS Z RWY34L approach. Maintain 240KT.
SKY110, maintain 5000 till ARLON. Cleared for ILS Z RWY34L approach. Speed 240KT.
SKY110, reduce speed to 180KT, comply with procedural speed.
SKY110, reduce 180KT and unable to comply with procedural speed, due to tailwind.
SKY110, roger. Resume normal speed. Procedural speed is not required. Contact Tower 118.1.
SKY110, normal speed, procedural speed is cancelled. 118.1.
Procedural Speedに従えない場合は管制官にその旨通報します。
「Unable to comply with procedural speed」は180KT・160KTの両方に従えない場合に通報します。（RNP 16L/Rを除く）
なお、Procedural Speedが1つの場合（RNP 16L/R）はこれを通報しても問題ありません。
「Unable」を通報するのであれば併せて理由も通報すると親切です。
交信例⑥（片方のProcedural Speedにのみ従えない場合）
SKY110, maintain 5000 until ARLON. Cleared for ILS Z RWY34L approach. Maintain 240KT.
SKY110, maintain 5000 till ARLON. Cleared for ILS Z RWY34L approach. Speed 240KT.
SKY110, reduce speed to 180KT, comply with procedural speed.
SKY110, reduce 180KT and unable to comply with procedural speed 180KT.
SKY110, roger. Resume normal speed. Procedural speed 180KT is not required. Contact Tower 118.1.
SKY110, normal speed, procedural speed 180KT cancelled. 118.1.
180KTのProcedural Speedにのみ従えない場合や、160KTにのみ従えない場合は「Unable to comply with procedural speed 180KT (160KT)」と通報します。
例文のように「Procedural speed 180KT is not required.」と指示を受けた場合、160KTのProcedural Speedは有効です。
TWRに周波数移管後の場合はTWRに要求してください。
タワーによる速度調整
東京では頻繁にタワー周波数での速度調整が行われています。
RWY34Lを航空機が横断するための間隔を用意するためや、適切な間隔を維持するため、出発機を入れるため、そして航空機からの要求に基づく場合など理由は様々です。
Tokyo Tower, SKY110. SPOT 20.
SKY110, Tokyo Tower. RWY34L, Wind 120 at 10, continue approach.
SKY110, RWY34L continue approach.
SKY110, traffic will cross RWY before you. Commence reduce speed to 160KT.
SKY110, roger. Commence reduce 160KT.
「Commence reduce speed to 160KT」は正しい用語ではありませんが、比較的よく使われるものです。
「180KTのProcedural Speedを無視して、160KTに向けて減速を開始してください」という意味合いです。
160KTのProcedural Speedを通過後は最終進入速度まで減速することができます。
Recommended Speed
似たようなものにRecommended Speedというものがあります。
HIGHWAY VISUAL RWY34Rにのみ存在します。
ILS Z RWY34Rと同じくITC 10DMEを180KT、ITC 5DMEを160KTで通過する必要があります。
「Recommend」といいつつも守れない場合は管制官に通報する必要があるため、取り扱いはほぼProcedural Speedと変わりありません。
無効にする旨の指示がなかった場合は有効です。
ANA554, descend at pilot’s discretion maintain 4000. Report highway in sight.
Pilot’s discretion 4000. Already highway in sight. ANA554.
ANA554, preceding Boeing 787 10NM ahead. Cleared HIGHWAY VISUAL RWY34R approach. Report traffic in sight.
Traffic in sight. Cleared HIGHWAY VISUAL RWY34R approach. ANA554.
ANA554, maintain visual separation from the traffic.
Maintain visual separation from the traffic. ANA554.
ANA554, unable to follow recommended speed 180KT due to separation.
ANA554, roger. Recommended speed 180KT is not required.
Recommended speed 180KT is not required. ANA554.
Recommended Speedは用語に関して公示がないため、管制官によって使う用語がまちまちです。
上の交信例はあくまでも一例です。
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