Controller1 継続降下運航方式（Continuous Descent Operation）
継続降下運航方式（CDO）とは、適切な地点から降下を開始、途中で水平飛行を行うことなく、進入開始点まで継続的に降下を行うことで最小のエンジン推力を維持し、燃料や時間を節約する運航方法です。関西国際空港、鹿児島空港、那覇空港で運用されています...
For Pilots
Controller1 
IFR中級編 悪天候回避の方法と要求
悪天候の回避には3つの方法があります。 面による回避線による回避高度変更による回避 それぞれの方法や、メリット・デメリットについて解説していきます。 悪天候回避の要求 面による回避 面による回避とは承認経路から一定範囲の逸脱を要求し、悪天候...
IFR初級編 イニシャルコンタクト
イニシャルコンタクトの際に、「あれ、何を言ったらいいんだろう（ ＾ω＾）・・・？」みたいになった経験はありませんか？ここではリアルを参考に、VATSIMでのハンドオフの際の交信内容について解説します。 本記事には一部IFR中級編、上級編の内...
IFR初級編 FIXや無線施設の読み方
この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。 初心者にとって、地味に高いハードルのひとつではないでしょうか。私も最初は苦労しました。VORの読み方もよく分からなくて鬼門です。（こちらはエンルートチャートに載っていますが...
IFR初級編 コールサインの簡略化、正しくできてますか？
早速ですが、この交信には3箇所、不適切な場所があります。 ANA8574 Approach, ANA8574. Leaving FL221 descending FL160. Information Y. RJTT_APP ANA8574,...
初心者向け交信例等 初心者向けはVFRかIFRか
この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。 航空機が空を飛ぶ際には様々なルールに従わなければならないわけですが、そのルールは大きく2つに分けることが出来ます。IFR（Instrument Flight Rules：計...
IFR中級編 OJT中の空域でフライトする際によくある事例
この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。 Student2/TWR OJT クリアランスの発出に時間がかかる S2訓練生（S1レーティング保持者）は、初めて上空を高速で移動する航空機に対して指示を出し、交通の流れを...
IFR初級編 管制官がいない場合の対応
この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。 ログインしている管制官が誰もいない場合 日本の空域に誰も管制官がログインしていない場合ですが、この際、フライトに関わる判断は全て自分で行うことになります。他機との間隔設定や...
For All members VATSIMにおける管制処理容量
この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。 管制処理容量とは、「管制機関が管制業務を提供することのできる能力又はこれに相当する航空交通量」（航空保安業務処理規定より引用）を言います。簡単に言えば、管制官が扱うことの出...
IFR中級編 サークリングアプローチ交信例
この記事は「Reverse Green」で公開されていた記事を元に作成しています。 アプローチクリアランス RJBB_APP JAC2324, cleared for ILS RWY32L approach circle to RWY14L...