【重要】記事の内容に関する訂正とお詫び

APP/アプローチ

個別空港解説

大阪国際空港 【進入編】

この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。 関西の玄関口、伊丹空港こと大阪国際空港。進入編では、STARや、各周波数・進入方式の解説など、APPでの流れをメインに解説します。 運用時間や注意点などは出発編をご覧く...
Student3

高度制限・公示された速度

2016年にPANS-ATMの高度制限に係る部分の改正が行われ、日本でも管制方式基準の改正が行われました。それに伴い、VATJPN管制方式基準もこれに準拠しました。導入から4年近く経ちますが、なんとなく分かっているけど・・・という方が多く...
Student3

Cleared to [FIX] via [STAR name]かCleared via [STAR name]か

S3を取るためにOBSをしているとき、STARの承認の出し方が管制官によって違うかもしれません。 例えば「Cleared to IKOMA via IKOMA EAST arrival.」と「Cleared via IKOMA EA...
初心者向け交信例等

アプローチ

この記事は「Reverse Green」で公開されていた記事を元に作成しています。 初心者歓迎イベントに関連する記事一覧は以下からご覧ください。 出来ない・分からないをきちんと伝える 離陸や巡航は、よく分...
For All members

管制官のコールサインとそれぞれの役割

この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。 コールサイン(呼出符号)とは、無線を使用する際の名前のようなものです。基本的には、無線局1つ(=管制官1人、飛行機1機)につき1つのコールサインが割り当てら...
個別空港解説

伊丹空港管制講座 APP/DEP編

この記事は2020年8月ごろに公開を終了する予定です。 この記事は「管制ノート」で公開されていた記事を元に作成しています。 APP編 伊丹空港管制講座APP編です。伊丹の到着機は関西アプローチ(Frequen...
タイトルとURLをコピーしました