Squawk.ID Short レーダー交通情報と応答の方法【Short】
レーダー交通情報とは、APPやCTR等がレーダーを用いて、飛行中の航空機に対して他機の情報を提供する交通情報（トラフィックインフォメーション）のことです。
交通情報が提供されるタイミングや、応答の方法、交通情報の構成について解説しま...
APP/アプローチ
Squawk.ID Short 
東京国際空港 東京国際空港【深夜運用】
この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。
東京国際空港では、日本時間の23:00～翌06:00までの時間帯において、空港周辺地域への騒音を軽減するため、日中とはことなる運用（通称「深夜運用」）を行っています。
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東京国際空港 東京国際空港【STAR・IAPの使い分け】
この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。
東京国際空港には、30個ものIAPと、58個ものSTARがあります。
主なIAPとSTARの使い分けや、着陸滑走路について解説します。
この記事では06:00～2...
IFR中級編 悪天候回避の方法と要求
悪天候の回避には3つの方法があります。
面による回避線による回避高度変更による回避
それぞれの方法や、メリット・デメリットについて解説していきます。
悪天候回避の要求
面による回避
面による回避とは承...
Squawk.ID Short なぜ「HIGHWAY VISUAL」があるのか【Short】
この記事の内容は筆者の独自研究及び推測です。情報の正確性は保証できません。この件に関しまして、より詳細・正確な情報をご存じの方がいらっしゃいましたら、お問い合わせより情報をお寄せください。
東京国際空港では、北風の好天時にILS...
東京国際空港 東京国際空港【Procedural Speed】
この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。
東京国際空港のIAPには「Procedural Speed」という速度制限が公示されているものがあります。
Procedural Speedとはなにか、どのように運用す...
大阪国際空港 大阪国際空港 【進入編】
この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。
関西の玄関口、伊丹空港こと大阪国際空港。進入編では、STARや、各周波数・進入方式の解説など、APPでの流れをメインに解説します。
運用時間や注意点などは出発編をご覧く...
Student3 高度制限・公示された速度
2016年にPANS-ATMの高度制限に係る部分の改正が行われ、日本でも管制方式基準の改正が行われました。それに伴い、VATJPN管制方式基準もこれに準拠しました。導入から4年近く経ちますが、なんとなく分かっているけど・・・という方が多く...
Student3 Cleared to [FIX] via [STAR name]かCleared via [STAR name]か
S3を取るためにOBSをしているとき、STARの承認の出し方が管制官によって違うかもしれません。
例えば「Cleared to IKOMA via IKOMA EAST arrival.」と「Cleared via IKOMA EA...
初心者向け交信例等 アプローチ
この記事は「Reverse Green」で公開されていた記事を元に作成しています。
初心者歓迎イベントに関連する記事一覧は以下からご覧ください。
出来ない・分からないをきちんと伝える
離陸や巡航は、よく分...