AIRAC update 〈AIRAC2205〉航空路誌改訂のまとめ |2022.5.19|
重要なお知らせ2022年3月24日分及び2022年4月21日分の「航空路誌改訂まとめ」のAIRAC番号に誤りがありました。この記事は、2022年5月19日改訂「AIRAC2205」のまとめです。訂正内容につきましてはこちらをご確認くださいま...
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AIRAC update 〈AIRAC2204〉航空路誌改訂のまとめ |2022.4.21|
改訂の主な内容をeAIPJapanから抜粋してまとめています。すべての改正内容はこちらとこちらから確認することができます。（ログインしてからクリックしてください。2ヶ月を経過するとリンク切れになります。過去のPDFをご希望の方はこちらよりお...
Squawk.ID Short 「スタンバイ」には気をつけよう【Short】
管制官から「Standby」とだけ言われた場合、受信証の送信（なんらかのレスポンス）は不要ということをご存じですか？RJTT_TWRANA1894,standby.「Standby」は二種類あり、受領証が必要な場合と、不要な場合があるのです...
AIRAC update 〈AIRAC2203〉航空路誌改訂のまとめ |2022.3.24|
改訂の主な内容をeAIPJapanから抜粋してまとめています。すべての改正内容はこちらとこちらから確認することができます。（ログインしてからクリックしてください。2ヶ月を経過するとリンク切れになります。過去のPDFをご希望の方はこちらよりお...
Squawk.ID Short レーダー交通情報と応答の方法【Short】
レーダー交通情報とは、APPやCTR等がレーダーを用いて、飛行中の航空機に対して他機の情報を提供する交通情報（トラフィックインフォメーション）のことです。交通情報が提供されるタイミングや、応答の方法、交通情報の構成について解説します。交通情...
東京国際空港 深夜運用【東京国際空港】
この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。東京国際空港では、日本時間の23:00～翌06:00までの時間帯において、空港周辺地域への騒音を軽減するため、日中とは異なる運用（通称「深夜運用」）を行っています。VATSIMで再現される...
東京国際空港 STAR・IAPの使い分け【東京国際空港】
この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。東京国際空港には、30個ものIAPと、58個ものSTARがあります。主なIAPとSTARの使い分けや、着陸滑走路について解説します。この記事では06:00～23:00の間に到着する航空機に...
IFR中級編 悪天候回避の方法と要求
悪天候の回避には3つの方法があります。面による回避線による回避高度変更による回避それぞれの方法や、メリット・デメリットについて解説していきます。悪天候回避の要求面による回避面による回避とは承認経路から一定範囲の逸脱を要求し、悪天候を回避する...
Squawk.ID Short なぜ「HIGHWAY VISUAL」があるのか【Short】
この記事の内容は筆者の独自研究及び推測です。情報の正確性は保証できません。この件に関しまして、より詳細・正確な情報をご存じの方がいらっしゃいましたら、お問い合わせより情報をお寄せください。東京国際空港では、北風の好天時にILSではなく「HI...
東京国際空港 Procedural Speed【東京国際空港】
この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。東京国際空港のIAPには「ProceduralSpeed」という速度制限が公示されているものがあります。ProceduralSpeedとはなにか、どのように運用するのかについて解説します。...