AIRAC update 〈AIRAC2204〉航空路誌改訂のまとめ |2022.4.21|
重要なお知らせ
2022年3月24日分及び2022年4月21日分の「航空路誌改訂まとめ」のAIRAC番号に誤りがありました。この記事は、2022年4月21日改訂「AIRAC2204」のまとめです。
訂正内容につきましてはこちらをご確...
AIRAC update 
Squawk.ID Short 「スタンバイ」には気をつけよう【Short】
管制官から「Stand by」とだけ言われた場合、受信証の送信（なんらかのレスポンス）は不要ということをご存じですか？
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ANA1894, stand by.
「Stand by」は二種類あり、受領証が必要な...
AIRAC update 〈AIRAC2203〉航空路誌改訂のまとめ |2022.3.24|
重要なお知らせ
2022年3月24日分及び2022年4月21日分の「航空路誌改訂まとめ」のAIRAC番号に誤りがありました。この記事は、2022年3月24日改訂「AIRAC2203」のまとめです。
2022年4月21日改訂「AIRA...
Squawk.ID Short レーダー交通情報と応答の方法【Short】
レーダー交通情報とは、APPやCTR等がレーダーを用いて、飛行中の航空機に対して他機の情報を提供する交通情報（トラフィックインフォメーション）のことです。
交通情報が提供されるタイミングや、応答の方法、交通情報の構成について解説しま...
東京国際空港 東京国際空港【深夜運用】
この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。
東京国際空港では、日本時間の23:00～翌06:00までの時間帯において、空港周辺地域への騒音を軽減するため、日中とはことなる運用（通称「深夜運用」）を行っています。
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東京国際空港 東京国際空港【STAR・IAPの使い分け】
この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。
東京国際空港には、30個ものIAPと、58個ものSTARがあります。
主なIAPとSTARの使い分けや、着陸滑走路について解説します。
この記事では06:00～2...
IFR中級編 悪天候回避の方法と要求
悪天候の回避には3つの方法があります。
面による回避線による回避高度変更による回避
それぞれの方法や、メリット・デメリットについて解説していきます。
悪天候回避の要求
面による回避
面による回避とは承...
Squawk.ID Short なぜ「HIGHWAY VISUAL」があるのか【Short】
この記事の内容は筆者の独自研究及び推測です。情報の正確性は保証できません。この件に関しまして、より詳細・正確な情報をご存じの方がいらっしゃいましたら、お問い合わせより情報をお寄せください。
東京国際空港では、北風の好天時にILS...
東京国際空港 東京国際空港【Procedural Speed】
この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。
東京国際空港のIAPには「Procedural Speed」という速度制限が公示されているものがあります。
Procedural Speedとはなにか、どのように運用す...
Squawk.ID Short 「リードバック」の注意点【Short】
クリアランス発出時などにおいて、習慣的に「Read back」を使っていませんか？
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SFJ75, cleared to Kitakyushu Airport via NINOX THREE DEPARTURE fl...