AIRAC update 〈AIRAC2204〉航空路誌改訂のまとめ |2022.4.21| 重要なお知らせ 2022年3月24日分及び2022年4月21日分の「航空路誌改訂まとめ」のAIRAC番号に誤りがありました。この記事は、2022年4月21日改訂「AIRAC2204」のまとめです。 訂正内容につきましてはこちらをご確... 2022.04.20 AIRAC update
Squawk.ID Short 「スタンバイ」には気をつけよう【Short】 管制官から「Stand by」とだけ言われた場合、受信証の送信(なんらかのレスポンス)は不要ということをご存じですか? RJTT_TWR ANA1894, stand by. 「Stand by」は二種類あり、受領証が必要な... 2022.04.20 Squawk.ID Short
AIRAC update 〈AIRAC2203〉航空路誌改訂のまとめ |2022.3.24| 重要なお知らせ 2022年3月24日分及び2022年4月21日分の「航空路誌改訂まとめ」のAIRAC番号に誤りがありました。この記事は、2022年3月24日改訂「AIRAC2203」のまとめです。 2022年4月21日改訂「AIRA... 2022.03.23 AIRAC update
Squawk.ID Short レーダー交通情報と応答の方法【Short】 レーダー交通情報とは、APPやCTR等がレーダーを用いて、飛行中の航空機に対して他機の情報を提供する交通情報(トラフィックインフォメーション)のことです。 交通情報が提供されるタイミングや、応答の方法、交通情報の構成について解説しま... 2021.09.22 Squawk.ID Short
東京国際空港 東京国際空港【深夜運用】 この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。 東京国際空港では、日本時間の23:00~翌06:00までの時間帯において、空港周辺地域への騒音を軽減するため、日中とはことなる運用(通称「深夜運用」)を行っています。 ... 2021.09.07 東京国際空港
東京国際空港 東京国際空港【STAR・IAPの使い分け】 この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。 東京国際空港には、30個ものIAPと、58個ものSTARがあります。 主なIAPとSTARの使い分けや、着陸滑走路について解説します。 この記事では06:00~2... 2021.09.05 東京国際空港
IFR中級編 悪天候回避の方法と要求 悪天候の回避には3つの方法があります。 面による回避線による回避高度変更による回避 それぞれの方法や、メリット・デメリットについて解説していきます。 悪天候回避の要求 面による回避 面による回避とは承... 2021.08.30 IFR中級編
Squawk.ID Short なぜ「HIGHWAY VISUAL」があるのか【Short】 この記事の内容は筆者の独自研究及び推測です。情報の正確性は保証できません。この件に関しまして、より詳細・正確な情報をご存じの方がいらっしゃいましたら、お問い合わせより情報をお寄せください。 東京国際空港では、北風の好天時にILS... 2021.08.18 Squawk.ID Short東京国際空港
東京国際空港 東京国際空港【Procedural Speed】 この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。 東京国際空港のIAPには「Procedural Speed」という速度制限が公示されているものがあります。 Procedural Speedとはなにか、どのように運用す... 2021.08.12 東京国際空港
Squawk.ID Short 「リードバック」の注意点【Short】 クリアランス発出時などにおいて、習慣的に「Read back」を使っていませんか? RJTT_DEL SFJ75, cleared to Kitakyushu Airport via NINOX THREE DEPARTURE fl... 2021.06.15 Squawk.ID Short