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AIRAC update

〈AIRAC2204〉航空路誌改訂のまとめ |2022.4.21|

重要なお知らせ 2022年3月24日分及び2022年4月21日分の「航空路誌改訂まとめ」のAIRAC番号に誤りがありました。この記事は、2022年4月21日改訂「AIRAC2204」のまとめです。 訂正内容につきましてはこちらをご確...
Squawk.ID Short

「スタンバイ」には気をつけよう【Short】

管制官から「Stand by」とだけ言われた場合、受信証の送信(なんらかのレスポンス)は不要ということをご存じですか? RJTT_TWR ANA1894, stand by. 「Stand by」は二種類あり、受領証が必要な...
AIRAC update

〈AIRAC2203〉航空路誌改訂のまとめ |2022.3.24|

重要なお知らせ 2022年3月24日分及び2022年4月21日分の「航空路誌改訂まとめ」のAIRAC番号に誤りがありました。この記事は、2022年3月24日改訂「AIRAC2203」のまとめです。 2022年4月21日改訂「AIRA...
Squawk.ID Short

レーダー交通情報と応答の方法【Short】

レーダー交通情報とは、APPやCTR等がレーダーを用いて、飛行中の航空機に対して他機の情報を提供する交通情報(トラフィックインフォメーション)のことです。 交通情報が提供されるタイミングや、応答の方法、交通情報の構成について解説しま...
東京国際空港

東京国際空港【深夜運用】

この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。 東京国際空港では、日本時間の23:00~翌06:00までの時間帯において、空港周辺地域への騒音を軽減するため、日中とはことなる運用(通称「深夜運用」)を行っています。 ...
東京国際空港

東京国際空港【STAR・IAPの使い分け】

この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。 東京国際空港には、30個ものIAPと、58個ものSTARがあります。 主なIAPとSTARの使い分けや、着陸滑走路について解説します。 この記事では06:00~2...
IFR中級編

悪天候回避の方法と要求

悪天候の回避には3つの方法があります。 面による回避線による回避高度変更による回避 それぞれの方法や、メリット・デメリットについて解説していきます。 悪天候回避の要求 面による回避 面による回避とは承...
Squawk.ID Short

なぜ「HIGHWAY VISUAL」があるのか【Short】

この記事の内容は筆者の独自研究及び推測です。情報の正確性は保証できません。この件に関しまして、より詳細・正確な情報をご存じの方がいらっしゃいましたら、お問い合わせより情報をお寄せください。 東京国際空港では、北風の好天時にILS...
東京国際空港

東京国際空港【Procedural Speed】

この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。 東京国際空港のIAPには「Procedural Speed」という速度制限が公示されているものがあります。 Procedural Speedとはなにか、どのように運用す...
Squawk.ID Short

「リードバック」の注意点【Short】

クリアランス発出時などにおいて、習慣的に「Read back」を使っていませんか? RJTT_DEL SFJ75, cleared to Kitakyushu Airport via NINOX THREE DEPARTURE fl...
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