IFR中級編 OJT中の空域でフライトする際によくある事例
この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。
Student2/TWR OJT
クリアランスの発出に時間がかかる
S2訓練生（S1レーティング保持者）は、初めて上空を高速で移動する航空機に対して...
IFR中級編 IFR初級編 初心者が避けるべきフライト
必ずしも避けなければならないという訳ではありませんが、一般的にVATSIMを初めて間もない初心者が避けたほうが無難なものを紹介します。ここで紹介するものは、少なくともIFR初級編レベルの知識では到底対応することができない指示を受けることが...
IFR初級編 管制官がいない場合の対応
この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。
ログインしている管制官が誰もいない場合
日本の空域に誰も管制官がログインしていない場合ですが、この際、フライトに関わる判断は全て自分で行うことになります。...
変態向け 特殊なフライトプラン
恐らくC1でも知ってる人は限られてくると思いますが、中にはやる人もいます。（僕はやりました）普通に飛ぶ分には絶対に使わないであろうフライトプランです。
複合飛行方式
通常IFRなら出発空港から到着空港までをすべてIFRで、VF...
その他の空港 成田国際空港【出発編】
2020年10月18日、DRZEWIECKI DESIGNより成田国際空港のシーナリーが発売されました。VATSIMでは原則最新のチャートに基づいて地上走行の指示が発出されるため、成田ベースで飛ばれる方は購入を強く推奨します。（筆者の超...
IFR中級編 速度調整（応用編）
この記事は「Reverse Green」で公開されていた記事を元に作成しています。
おそらくVATSIMでは滅多に使われることはないでしょうが（パイロットが対応できるか分からないため）、一応こんな指示もあるというご紹介です。...
Student3 フィックスへの直行とMVA
この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。
レーダーベクターを行っている時の高度指示はMVAに従うというのはS3の皆さんはもちろんご存知だと思います。また、STARに従っているときは高度制限を基準に降下させるという...
For Controllers VATSIM管制官に捧げるAliasのすゝめ
むむっ、コールサインの後ろに/tが！テキスト機の襲来です。
音声交信と違って指示をタイピングして送信するのはとても時間がかかります。打ち間違えたり、あれ、この単語の綴りこれで合ってたっけ･･･？なんてこともしょっちゅう。管制官からす...
プロフィール yuniyuni33
プロフィール
Name ゆにAuthority Squawk.ID Deputy ManagerBase Airport RJTT / Tokyo INT'L Airport
VATSIM Profile
Authori...
For All members 継続降下運航方式 Continuous Descent Operation
この記事は「Reverse Green」で公開されていた記事を元に作成しています。
継続降下運航方式（CDO）とは文字どおり、最小のエンジン推力を維持し、途中で水平飛行を行うことなく降下していくためのプロシージャです。現在は...