内容の正確性について

〈AIRAC2207〉航空路誌改訂のまとめ |2022.7.14|

AIRAC update

改訂の主な内容をeAIP Japanから抜粋してまとめています。
すべての改正内容は こちらこちら から確認することができます。(ログインしてからクリックしてください。2ヶ月を経過するとリンク切れになります。過去のPDFをご希望の方はこちらよりお問い合わせください。)

特に記載がない限り 令和4年7月14日 0:00(日本時間) より有効です。

この記事は上記有効日から約4週間有効の「AIRAC2207」の改訂内容をまとめたものです。
最新のAIRACはこちらからご覧ください。
※正確には次の改訂まで

VATSIMに関係する可能性が高い情報を抜粋して記載しています。
すべての改訂内容はeAIP Japanでご確認ください。
絶対に実際の運航に用いないでください。

新田原 TACAN(NHT) の更新等

2022年1月から運用を休止していた新田原 TACANの運用が再開されました。

位置通報点の設定、改正及び廃止

新規 ADPIN・AGOVO・IKANU・OKEBA・OLSUT・PALSI
改訂 HYUGA・KASHI・NIPPO・TENSO・ZARON

新田原東回廊の改正等
福岡空港における誘導路の新設等

新規 誘導路V
 ☞ 国際線側に誘導路が新設されました。

熊本空港におけるVisual REPチャートの改正

新規 立野・松橋

改訂 植木・黒石・菊池・杉水・木山・御船
 ☞ 飛行場標点からの方位・距離が微調整されました。

また、マップが更新されました。

女満別空港におけるILSの輻射の記載事項の追加

RWY18および36のILSは同時に輻射する旨記載されました。

宮崎空港における標準到着経路の記載事項の変更

新田原 TACAN(NHT) の座標が変更、新田原 TACANの高度が追加されました。

新田原飛行場における飛行の方式の改正等

改訂 NIPPO FIVE DEPARTURE → NIPPO SIX DEPARTURE
改訂 YATOGI ONE DEPARTURE → YATOGI TWO DEPARTURE
改訂 TENSO TWO DEPARTURE → TENSO THREE DEPARTURE
改訂 ASHIZURI TRANSITION
改訂 NOBEOKA TRANSITION
改訂 MUSASHI TRANSITION
改訂 SOBO TRANSITION
改訂 TENSO ARRIVAL
改訂 TACAN NR.1 RWY28 → TACAN Z RWY28
改訂 TACAN NR.2 RWY28 → TACAN Y RWY28
改訂 TACAN NR.1 ILS RWY28 → ILS Z or LOC Z RWY28
改訂 TACAN NR.2 ILS RWY28 → ILS Y or LOC Y RWY28
改訂 ILS RWY28 → ILS X or LOC X RWY28

利尻空港における計器進入方式の改正

改訂 RNAV(GNSS) RWY25
改訂 RNAV(GNSS) RWY07
 ☞ VAR等が変更されました。また、MSAS(Michibiki-based Augmentation. System)のチャンネルが記載され、LPV用のMINIMAが設定されました。

札幌飛行場における飛行の方式の設定等

改訂 BANKE ONE DEPARTURE
改訂 TOBET EAST ONE DEPARTURE
改訂 TOBET NORTH ONE DEPARTURE
 ☞ FIXシンボルが変更されました。

改訂 MOIWA NORTH ARRIVAL
改訂 RUMOI NORTH ARRIVAL
改訂 KURIS NORTH ARRIVAL
 ☞ VARが変更されました。

改訂 MOIWA SOUTH ARRIVAL
改訂 RUMOI SOUTH ARRIVAL
改訂 KURIS SOUTH ARRIVAL
 ☞ VARが変更されました。SOBEEにRNAV HLDGが公示され、一部コースが変更されました。

改訂 RNAV(GNSS) RWY14 → RNAV(GNSS) Z RWY14
新規 RNAV(GNSS) Y RWY14 MSAS
新規 RNAV(GNSS) RWY32 MSAS
廃止 RNAV(GNSS) Z RWY32
廃止 RNAV(GNSS) Y RWY32

誤記訂正(東京ヘリポート)
東京国際空港における飛行場障害物図の更新
キャスナー NDB, DME(XR) の廃止等
航空路図の廃版
那覇空港における気象通報に使用する代表測器の変更
つくばヘリポートの廃止

つくばヘリポートが民間譲渡され、令和4年6月30日をもって共用廃止されました。

天草飛行場における計器進入方式の記載事項の変更
厚木飛行場における着陸帯の改正
女満別空港における飛行場障害物の改正
三沢 VORTAC(MIS) の局磁気偏差の更新
Visual REPチャートの改正(宮崎空港、長崎空港、大分空港、大村飛行場)

宮崎空港
改訂 有田・相生・塩路・一ツ葉・加江田・白浜・田野
 ☞ 飛行場標点からの方位・距離が微調整されました。

長崎空港
改訂 川棚・彼杵・鈴田・長田・西彼・二島・堂崎・鷹島・時津・三重
 ☞ 飛行場標点からの方位・距離が微調整されました。

大分空港
改訂 佐賀の関 → 佐賀関
改訂 姫島・ゴルフコース・行入ダム・杵築・佐賀関
 ☞ 飛行場標点からの方位・距離が微調整されました。

大村飛行場
改訂 川棚・彼杵・鈴田・長田・西彼・二島・堂崎・鷹島・時津・三重
 ☞ 飛行場標点からの方位・距離が微調整されました。

また、上記4空港のマップが更新されました。

那覇空港における誘導路中心線灯の改正等
成田国際空港における駐機位置指示灯の改正

スポット21からVISUAL DOCKING GUIDANCE SYSTEMが撤去されました。

静岡空港における磁気偏差、飛行場障害物の改正
但馬飛行場における飛行場標識の改正
徳之島空港における誘導路灯及び誘導路中心線灯の記載事項の変更
横田飛行場におけるASR進入の廃止等

さいごに

先に記載のとおり、VATSIMに関係する可能性が高い情報を抜粋して記載しています。
絶対に実際の運航に用いないでください。

記載漏れ・誤りなどを発見されましたらコメントにてお知らせください。

引用: eAIP Japan

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