内容の正確性について

〈AIRAC2205〉航空路誌改訂のまとめ |2022.5.19|

AIRAC update
重要なお知らせ

2022年3月24日分及び2022年4月21日分の「航空路誌改訂まとめ」のAIRAC番号に誤りがありました。
この記事は、2022年5月19日改訂「AIRAC2205」のまとめです。

訂正内容につきましてはこちらをご確認くださいますようお願いいたします。
みなさまには大変ご迷惑をおかけしましたことを、深くお詫び申し上げます。

改訂の主な内容と、SUPsをeAIP Japanから抜粋してまとめています。
すべての改正内容は こちらこちら から確認することができます。(ログインしてからクリックしてください。2ヶ月を経過するとリンク切れになります。過去のPDFをご希望の方はこちらよりお問い合わせください。)

特に記載がない限り 令和4年5月19日 0:00(日本時間) より有効です。

VATSIMに関係する可能性が高い情報を抜粋して記載しています。
すべての改訂内容はeAIP Japanでご確認ください。
絶対に実際の運航に用いないでください。

旭川空港における目視位置通報点の追加

新規 男山(Otokoyama)

芦屋飛行場における計器進入方式の改正

変更されたもののみ記載しています。

PAR RWY12
DA(H) 400(341) → 259(200)
RVR/CMV 1200 → 1000
CIRCLING MDA(H) 600(502) → CAT A: 540(442) / CAT B: 560(462) / CAT C/D: 680(582)

ASR RWY12
DA(H)
 500(441) → 480(421)
CIRCLING MDA(H) 600(502) → CAT A: 540(442) / CAT B: 560 (462) / CAT C/D: 680(582)

東京国際空港における誘導路、スポットの変更等

新規 スポット957, 984L, 984R, 985L, 985R
延長 誘導路N6
移動 スポット934, 955, 956
廃止 スポット956L, 956R
一部廃止 誘導路N3

RNAV経路の改正

改訂 Y11, Y887
 ☞ Critical DME及びDME GAPの記載が削除されました。

大子 TACAN(GOT) の制限事項の変更
福岡空港におけるVisual REPチャートの改正

改訂 那珂川・今津・志賀・北崎
 ☞ 飛行場標点からの方位・距離が微調整されました。

また、マップが更新されました。

防府飛行場における標準計器出発方式の改正

HOFU REVERSAL TWO DEPARTURE → HOFU REVERSAL THREE DEPARTURE
KUGA THREE DEPARTURE → KUGA FOUR DEPARTURE

出雲空港におけるINSチェックポイントの変更等

改訂 スポット2, 3, 4W, 4, 5
 ☞ INSチェックポイントが変更されました。

釧路空港における飛行場障害物の記載事項の変更
成田国際空港における誘導案内標識の追加
成田国際空港における計器進入方式の改正

変更されたもののみ記載しています。

ILS Y or LOC RWY16R(CAT II & III)
LOC MDA(H)
 510(375) → 520(385)

アンケート

記事の途中ですが、アンケートへのご協力をお願いいたします。
このアンケートはホームページの改善点やみなさまのご要望を把握することを目的としています。
みなさまからいただいた回答は、今後のホームページ運用の参考にして参ります。

「SUPsまとめ」はこの下にあります。

アンケート

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    SUPsまとめ

    今回変更・追加された場所は青色マーカーで記載しています。
    項目番号は 001/22 のように表示しています。
    削除されたものには取り消し線を表示しています。

    MINIMAの変更

    以下の空港のMINIMAが変更されています。
    詳しくはSUPsをご確認ください。

    • 049/19 新千歳空港 IAP
    • 044/22 東京国際空港 IAP
    • 008/22 下総飛行場 IAP(PAR)
    • 097/21 厚木飛行場 SID TAKE OFF MINIMA IAP
    • 015/22 大阪国際空港 IAP
    • 154/21 松山空港 IAP
    • 003/22 福岡空港 IAP
    • 002/19 鹿児島空港 SID TAKE OFF MINIMA
    • 174/21 那覇空港 SID TAKE OFF MINIMA IAP(PAR)
    ヘリコプター用計器飛行方式の試行運用

    以下の空港ではヘリコプター用計器飛行方式の試行運用が行われています。

    • 163/20 静岡空港
    • 166/20 花巻空港
    • 089/21 富山空港
    • 161/21 鳥取空港
    • 215/21 秋田空港
    • 002/22 青森空港
    • 002/21 福島空港 進入方式のみ
    • 051/21 南紀白浜空港 進入方式のみ
    • 160/21 種子島空港 進入方式のみ
    038/21 東京国際空港におけるGBASによる進入方式の試行運用

    東京ではGBASによる進入方式の試行運用が行われています。

    以下2つのIAPが設定されています。

    • GLS Y RWY34L
    • GLS Y RWY34R
    192/21 天草飛行場におけるMSASによるLP進入方式の試行運用

    天草ではMSAS (みちびき衛星航法補強サービス)を用いた衛星航法によるLP (Localizer Performance)進入方式の試行運用が行われています。

    以下の2つのIAPが設定されています。

    • RNAV(GNSS) X RWY13
    • RNAV(GNSS) X RWY31
    019/22 小型航空機用RNAV経路の試行運用

    小型航空機用RNAV経路の構成、管制運用に与える影響等について評価を行うため、試行運用が行われています。
    詳しくはSUPsをご確認ください。

    以下の航空路が設定されています。

    • KY11
    • KY13
    • KY15
    • KY17
    • KY21
    • KY23
    • KY25

    KY11は「Kopter Yankee One One」と読みます。

    018/22 福岡FIRにおけるCPDLCを使用した航空交通業務データリンクの試行運用

    福岡FIR(A01~A05セクターを除く)において、CPDLCを使用した航空交通業務データリンクの試行運用が行われています。

    空港関係(滑走路・誘導路閉鎖等)

    記載がない限り終日、制限・閉鎖等が行われています。

    018/21 礼文空港 供用休止
    055/22 新千歳空港

    閉鎖 滑走路01R/19L 毎日23:00~07:00
    閉鎖 誘導路E2, E3, E5, M2
    閉鎖 スポット65, 66, 67
    閉鎖 誘導路B2, B10 毎日23:00~07:00(例外あり)

    069/22 東京国際空港

    閉鎖 誘導路N2, N3(N4とスポット931の間), N4
    閉鎖 スポット921, 922, 931, 932, 933, 934, 941, 942, 943, 944
    制限 誘導路T12, T14, Q1, Q2 翼幅が68.40m超の航空機の利用不可
    制限 誘導路N5 翼幅が36m超の航空機の利用不可 毎日08:00~18:00

    閉鎖 誘導路N3(スポット933とスポット944の間)
    移設 スポット934

    199/21 成田国際空港

    制限 滑走路16L/34R 毎日06:00~23:00
    閉鎖 誘導路B4, B5, B(B3とS-HOLDの間), C(S-HOLDとE1の間), K(S-HOLDとE1の間), F1, F2, F3, F(F1とF3の間)

    滑走路16L/34Rの制限について

    滑走路16L/34Rに平行する誘導路が大幅に閉鎖されていることに伴い、閉鎖期間中は滑走路使用方向に応じた滑走路運用が行われています。

    北風運用時(34R/L)
    滑走路34R 出発
    滑走路34L 出発 到着

    南風運用時(16L/R)
    滑走路16L 到着
    滑走路16R 出発 到着

    滑走路16R/34Lへの離着陸が集中し遅延が発生するのを抑制するため、真にやむを得ない場合とA380を除いて、北風運用時は34Rからの離陸南風運用時は16Lへの着陸の徹底に協力するよう記載されています。
    気象条件などの避けがたい理由により協力できない場合は、到着機は東京ターミナル(東京APP等)、出発機は管制承認要求時にその旨管制機関に通報する必要があります。

    035/22 小松飛行場

    閉鎖 誘導路C1、CIVIL PARALLEL TWY(C1からスポット2まで) 22:30~07:30(土日祝日、4月29日、5月3日~5日、7月18日、8月11日、9月19日、9月23日を除く)
    閉鎖 スポット1, 2
    使用不可 EAST-HELIPAD

    051/22 南紀白浜空港

    一部閉鎖 サウスエプロン
    移設 スポット1

    065/21 築城飛行場 仮設滑走路の運用

    令和5年1月25日24:00(日本時間)まで、滑走路延長工事に伴い、仮設滑走路(旧滑走路を再舗装したもの)で運用しています。

    039/22 福岡空港

    閉鎖 滑走路16/34 22:30~06:30(土日祝日、12月30日、31日、1月1日、2日、3日を除く)
    閉鎖 誘導路W3
    閉鎖 誘導路W1, W2, W4, W7, W8, W9, E1, E2, E3, S(W6とW9の間), スポット誘導経路Q, T3 22:30~06:30(土日祝日、12月30日、31日、1月1日、2日、3日を除く)
    閉鎖 スポット50, 51, 51L, 51R, 52
    移設 スポット52L, 52R

    026/22 熊本空港

    閉鎖 スポット1, 2
    移設 スポット3, 4, 5, 6, 7

    034/22 宮崎空港

    閉鎖 スポット7

    200/21 那覇空港

    制限 誘導路A9 自衛隊機のみ使用可能
    閉鎖 誘導路E10

    航法関係

    191/21 新潟ILS-LOC/DME28 (INC) 運用休止
     ☞ 可搬型ILS-LOC/DME (INC) を代替で運用しています。

    214/21 新田原TACAN (NHT) 運用休止
     ☞ 新田原TACAN (ZZT) を代替で運用しています。それに伴い、SIDやIAP等が臨時で設定されています。

    034/22 新田原ILS-GP28 運用休止
     ☞ 修理のため運用が休止されます。代替の設定はありません。

    予告

    この項目では取り消し線による予告なく削除します。

    065/22 空港関係 – 帯広空港

    令和4年8月から令和4年10月まで
    閉鎖 誘導路T3

    055/22 空港関係 – 新千歳空港

    令和4年6月から令和4年12月まで
    閉鎖 滑走路01L/19R 毎日23:00~07:00(例外あり)
    閉鎖 誘導路A10, A1, A2, H2 毎日23:00~07:00(例外あり)
    閉鎖 誘導路D4, D5, D6, H3 毎日23:00~07:00

    令和4年7月から令和4年11月まで
    閉鎖 スポット68

    066/22 空港関係 – 花巻空港

    令和4年6月から令和5年3月まで
    閉鎖 スポットQ, R, S

    067/22 空港関係 – 佐賀空港

    令和4年6月から令和4年10月まで
    閉鎖 滑走路11/29 毎日22:00~06:00

    060/22 航法関係 – 静岡空港

    令和4年6月16日 0:00から令和4年10月5日 24:00まで
    運用休止 静岡 ILS-LOC30 (ISZ)
     ☞ 静岡可搬型ILS-LOC30 (ISZ) を代替で運用します。
    代替運用に伴って位置通報点の一時設定、STAR・IAP・HLDG PATTERNが変更される予定です。

    043/22 航法関係 – 関西国際空港

    令和4年6月16日 0:00から令和4年10月5日 24:00まで
    運用休止 関西 ILS-LOC06R (IKD)
     ☞ 関西可搬型ILS-LOC06R (IKD) を代替で運用します。
    運用休止 関西 IM 06R
    代替運用に伴って位置通報点の一時設定、STAR・IAP・HLDG PATTERNが変更される予定です。

    AICsまとめ

    数が増え見にくくなったため更新終了しました。
    今後、試験電波発射などの情報のみ切り抜いて公開するなど、まとめの方法を変更するなどして再公開する可能性があります。

    さいごに

    先に記載のとおり、VATSIMに関係する可能性が高い情報を抜粋して記載しています。
    絶対に実際の運航に用いないでください。

    不足点などございましたらご指摘ください。

    引用: eAIP Japan

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    このアンケートはホームページの改善点やみなさまのご要望を把握することを目的としています。
    みなさまからいただいた回答は、今後のホームページ運用の参考にして参ります。

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