東京国際空港 深夜運用【東京国際空港】 この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。東京国際空港では、日本時間の23:00~翌06:00までの時間帯において、空港周辺地域への騒音を軽減するため、日中とは異なる運用(通称「深夜運用」)を行っています。VATSIMで再現される... 2021.09.07 東京国際空港
東京国際空港 STAR・IAPの使い分け【東京国際空港】 この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。東京国際空港には、30個ものIAPと、58個ものSTARがあります。主なIAPとSTARの使い分けや、着陸滑走路について解説します。この記事では06:00~23:00の間に到着する航空機に... 2021.09.05 東京国際空港
Squawk.ID Short なぜ「HIGHWAY VISUAL」があるのか【Short】 この記事の内容は筆者の独自研究及び推測です。情報の正確性は保証できません。この件に関しまして、より詳細・正確な情報をご存じの方がいらっしゃいましたら、お問い合わせより情報をお寄せください。東京国際空港では、北風の好天時にILSではなく「HI... 2021.08.18 Squawk.ID Short東京国際空港
東京国際空港 Procedural Speed【東京国際空港】 この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。東京国際空港のIAPには「ProceduralSpeed」という速度制限が公示されているものがあります。ProceduralSpeedとはなにか、どのように運用するのかについて解説します。... 2021.08.12 東京国際空港
大阪国際空港 大阪国際空港【着陸編】 この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。関西の玄関口、伊丹空港こと大阪国際空港。着陸編では、TWR以下の流れをメインに解説します。運用時間や注意点などは出発編をご覧ください。なお、あくまでも現実世界の話であり、VATSIM上でこ... 2020.09.04 大阪国際空港
IFR中級編 サークリングアプローチ交信例 この記事は「ReverseGreen」で公開されていた記事を元に作成しています。アプローチクリアランスRJBB_APPJAC2324,clearedforILSRWY32LapproachcircletoRWY14L.JAC2324、ILS... 2020.04.01 IFR中級編