レーダー交通情報とは、APPやCTR等がレーダーを用いて、飛行中の航空機に対して他機の情報を提供する交通情報（トラフィックインフォメーション）のことです。
交通情報が提供されるタイミングや、応答の方法、交通情報の構成について解説します。
交通情報が提供されるタイミング
交通情報は、管制間隔を満たすことができないなどの一部の場合を除き、管制官の業務量の許す範囲内において好ましいと思われるときに提供されます。
管制官が多忙で他に優先するべき事項があるときには、接近する航空機がいたとしても提供されないことがあります。
管制官にとっては義務ではないため、無線が錯綜しているときに交通情報を要求することは避けるべきです。
混雑時に明らかに安全な間隔が設定されている航空機の情報を求めるのは、管制官に負担をかける行為です。
JAL191, request 1 o’clock traffic information.
JAL191, traffic, 1 o’clock, 8 miles, opposite direction, 3000 above you, Boeing 737.
存在しない航空機の情報や、AI機の情報を求めるのは論外です。
JAL191, request 11 o’clock traffic information.
JAL191, traffic not observed.
応答の方法
はじめに、交通情報が提供されたときの応答の方法について解説します。
交通情報には、次の用語により応答します。
- Traffic in sight（トラフィックを視認したとき）
- Looking out（トラフィックが見つからず捜索中のとき）
- Negative contact（自機が雲の中にいるなどして視認できないとき）
「Looking out.」と応答した場合には、その後「Traffic in sight.」または「Negative contact.」を速やかに通報しなければなりません。
JAL191, traffic, 11 o’clock, 19 miles, southbound, leaving FL195 climbing, Boeing 737.
トラフィック、11時の方向、19海里、南へ進行中、FL195から上昇中、B737。
JAL191, roger. Thank you!!!
JAL191、了解。ありがとう♥
VATSIMでよく見受けられますが、管制官はあなたの「ありがとう」のために交通状況を発出しているわけではありません。
見えているなら見えていると、探しているなら探している、見えないなら見えないと伝えてください。
交通情報の構成
基本的に「Traffic」に引き続き、以下の内容で構成されます。
時計の各時の方向又は8方位で表した当該機からの方位
Traffic, 11 o’clock…
トラフィック、11時の方向…
ほとんどの場合、レーダー上の航空機の進行方向（Track）を12時とした時計の各時の方向が用いられます。
風による機首方向のずれは考慮されません。
また、「or」を用いて複数の方向で通報されることもあります。
Traffic, 11 or 12 o’clock…
トラフィック、11時もしくは12時の方向…
当該機からの距離
NM（ノーティカルマイル/海里）で通報されます。
Traffic, 11 o’clock, 19 miles…
トラフィック、11時の方向、19海里…
進行方向又は移動状況
進行方向
進行方向が用いられる場合は、方向に引き続き「bound」と通報されます。
Traffic, 11 o’clock, 19 miles, southbound…
トラフィック、11時の方向、19海里、南へ進行中…
また、相手機が旋回している場合には、「Turning to」に引き続き旋回後の進行方向が通報されることもあります。
Traffic, 12 o’clock, 10 miles, turning to northeastbound…
トラフィック、12時の方向、10海里、北東へ旋回中…
移動状況
移動状況は、自機に対して相手機がどのように飛行するのかが伝えられます。
下図の用語が主に用いられます。
Traffic, 10 o’clock, 11 miles, parallel opposite direction…
トラフィック、10時の方向、11海里、反対方向に平行…
高度に関する情報及び航空機の型式（既知の場合のみ）
高度に関する情報
通常は相手機の現在高度に加え、上昇・降下中の場合はその旨通報されることがほとんどです。
Traffic, 2 o’clock, 7 miles, crossing right to left, FL320…
トラフィック、2時の方向、7海里、右から左へ横断、FL320…
Traffic, 10 o’clock, 14 miles, turning to southeastbound, leaving 4900 descending…
トラフィック、10時の方向、14海里、南東へ旋回中、4900ftから降下中…
相手機に指定されている高度が伝えられることもあります。
Traffic, 1 o’clock, 7 miles, eastbound, 5700 climbing to 7000…
トラフィック、1時の方向、7海里、東へ旋回中、5700ftから7000ftに向け上昇中…
Traffic, 11 o’clock, 19 miles, southbound, leaving 8600 for 1000 below you…
トラフィック、11時の方向、19海里、南へ進行中、8600ftから貴機の1000ft下に向け降下中…
また、相手機がレーダー識別されていないVFR機などで、自動高度応答装置の精度が確認できていない場合、「Altitude readout」の用語とともにレーダーに表示されている高度が通報されます。
VFR Traffic, 1 o’clock, 6 miles, eastbound, altitude readout 1700.
VFRのトラフィック、1時の方向、6海里、東へ進行中、表示高度は1700ft。
航空機の型式
通常は航空機の型式の普通読み、もしくは型式のICAOコードをフォネティックコードで伝えられます。
この際に、航空機の航空会社名が前置されることもあります。
またヘリコプターは型式名に代わり、「Copter」と通報されることもあります。
Traffic, 12 o’clock, 4 miles, same direction, 4000, ANA Boeing 737, going to RWY34R.
トラフィック、12時の方向、4海里、同方向、4000ft、ANA B737、RWY34Rに向かっています。
Traffic, 2 o’clock, 7 miles, crossing right to left, FL320, A320.
トラフィック、2時の方向、7海里、右から左へ横断 、FL320、A320。
トラフィック解消の通報
相手機を視認することができなかった場合において、相手機を捜索する必要がなくなった場合は、その旨が伝えられます。
Clear of traffic.
トラフィック解消。
Clear of 11 o’clock traffic.
11時のトラフィック解消。
交信例
ANA35, traffic, 11 o’clock, 19 miles, southbound, leaving 8600 climbing, Boeing 737.
ANA35、トラフィック、11時の方向、19海里、南へ進行中、8600ftから上昇中、B737。
Looking out. ANA35.
捜索中です。ANA35。
ANA35, previous traffic, 1 o’clock, 13 miles, southbound, leaving 10900.
ANA35、先ほどのトラフィック、1時の方向、13海里、南へ進行中、10900ft。
Traffic in sight. ANA35.
トラフィック視認しました。ANA35。
ANA35, roger. Another traffic, 10 o’clock, 14 miles, turning to southeastbound, 1000 above you, A320.
ANA35、了解しました。他のトラフィック、10時の方向、14海里、南東へ旋回中、1000ft上、A320。
Looking out. ANA35.
捜索中です。ANA35。
ANA35, negative contact.
ANA35、視認できません。
ANA35, roger.
ANA35、了解しました。
ANA35, clear of traffic.
ANA35、トラフィック解消。
ANA35.
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