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東京国際空港

東京国際空港【プッシュバック】

この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。独自研究には「独自研究」と記載しています。 東京国際空港のような混雑空港ではプッシュバックの詳細な指示は日常茶飯事です。 VATSIMでもGSXの大型アップデートでQui...
東京国際空港

東京国際空港【SIDの使い分け】

この記事には一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。 東京国際空港には、他の空港では見かけない「ROVER TWO A DEPARTURE」や「BEKLA TWO B DEPARTURE」など、数字の他にアルファベットのついたS...
東京国際空港

東京国際空港【TSATとは?】

平成30年(2018年)7月より、東京国際空港ではTSAT(Target Start Up Approval Time)運用が行われています。 2021年12月2日にシステム改修により仕様が一部変更されました。システム改修後の仕様...
その他の空港

新千歳空港【出発編】

この記事は「管制ノート」で公開されていた記事を元に作成しています。 北海道の玄関口、新千歳空港。ラグビーワールドカップに向けて国際線ターミナルは増築、新誘導路も供用開始されましたが、ほぼ使われることなく現在国際線旅客便は1便も飛...
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VATSIMに参加するには

この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。 VATSIMへの登録 VATSIMに参加するためには、まず会員として登録する必要があります。詳しくはVATJPN公式サイトのFAQに記載があります。「VA...
その他の空港

成田国際空港【出発編】

2020年10月18日、DRZEWIECKI DESIGNより成田国際空港のシーナリーが発売されました。VATSIMでは原則最新のチャートに基づいて地上走行の指示が発出されるため、成田ベースで飛ばれる方は購入を強く推奨します。(筆者の超...
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VATSIMにおける管制処理容量

この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。 管制処理容量とは、「管制機関が管制業務を提供することのできる能力又はこれに相当する航空交通量」(航空保安業務処理規定より引用)を言います。簡単に言えば、管制官...
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VATSIMでのマナー

この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。 他のメンバーへの配慮を忘れずに VATSIM内を飛行するトラフィック及び管制官は、当然ですが全員生身の人間です。ですから、AIを相手にするような対応...
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PARアプローチ

この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。 PARアプローチそれ自体については各所で解説がなされているかと思いますので省略しまして、ここではVATSIMでPARアプローチを楽しむために必要な解説を行いま...
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継続降下運航方式 Continuous Descent Operation

この記事は「Reverse Green」で公開されていた記事を元に作成しています。 継続降下運航方式(CDO)とは文字どおり、最小のエンジン推力を維持し、途中で水平飛行を行うことなく降下していくためのプロシージャです。現在は...
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