〈AIRAC2209〉航空路誌改訂のまとめ |2022.9.8|

改訂の主な内容をeAIP Japanから抜粋してまとめています。
すべての改正内容は こちら と こちら から確認することができます。（ログインしてからクリックしてください。2ヶ月を経過するとリンク切れになります。過去のPDFをご希望の方はこちらよりお問い合わせください。）

特に記載がない限り 令和4年9月8日 0:00(日本時間) より有効です。

位置通報点の設定、改定及び廃止

新規 ASOGU, RIRMU
改定 MARNY

民間訓練試験空域の改定

KS-2が4つに分割され、KS2-1, KS2-2, KS2-3, KS2-4になりました。

釧路空港における飛行方式の設定および改定

改定 AKESI ONE DEPARTURE
改定 TANCHO ONE DEPARTURE
改定 ASHORO ONE DEPARTURE
　☞ VARが変更されました。

改定 MENOK ARRIVAL
　☞ VARが変更されました。一部コースが変更されました。

改定 MARNY ARRIVAL
　☞ VARが変更されました。

改定 RNAV(RNP) Z RWY17
　☞ VAR, MSAが変更されました。また、CRANEにRNAV HLDGが設定されました。

改定 RNAV(RNP) Y RWY17
　☞ VAR, MSAが変更されました。また、CRANE, MARNYにRNAV HLDGが設定され、MARNYのNAVAID HLDGが廃止されました。

新規 RNAV(GNSS) X RWY17

改定 RNAV(GNSS) RWY35
　☞ MINIMAの変更・VARの変更・VDPの明記・CRANE, NUPRIにRNAV HLDGの追加
　　 また、MSAS（Michibiki-based Augmentation. System）のチャンネルが記載され、LPV用のMINIMAが設定されました。

税関、入国管理、検疫の記載事項の変更

電子地形データの記載事項の変更

新千歳空港及び函館空港における着陸料の改正等

高層気象観測用気球の浮揚の改正

税関、入国管理、検疫の運用時間の変更（福岡空港、広島空港、百里飛行場、北九州空港、熊本空港、宮崎空港、長崎空港、那覇空港、成田国際空港、大分空港、岡山空港）

神戸空港における飛行場障害物の改正

宮古空港における磁気偏差、Visual REPチャートの改正等

改訂 大神島(Ogamijima), 10NM NE, 来間島(Kurimashima), 平安名崎(Hennazaki)
　☞ 飛行場標点からの方位・距離が微調整されました。

また、マップが更新されました。

新千歳空港における検疫の運用時間の変更、公示距離の改正

新石垣空港における磁気偏差、Visual REPチャートの改正等

改訂 野底岳(Nosokodake), イーストポイント(East Point), 竹富島(Taketomijima), 観音崎(Kannonzaki), 川平(Kabira), 底原(Sokobaru)
　☞ 飛行場標点からの方位・距離が微調整されました。

また、マップが更新されました。

仙台空港における実験用無線施設の改正

下地島空港における磁気偏差、Visual REPチャートの改正等

改訂 池間島(Ikemajima), 9NM NW, 9NM SW
　☞ 飛行場標点からの方位・距離が微調整されました。

また、マップが更新されました。

多良間空港における磁気偏差、Visual REPチャートの改正等

改訂 ハナレ崎(Hanarezaki), 10NM E, 10NM SW
　☞ 飛行場標点からの方位・距離が微調整されました。

また、マップが更新されました。

徳島空港における飛行場図の改正

徳島空港の飛行場図に建築物が追加されました。

与那国空港における磁気偏差、離陸の最低気象条件、Visual REP チャートの改正等

改訂 10NM E
　☞ 飛行場標点からの方位・距離が微調整されました。

また、マップが更新されました。

さいごに

先に記載のとおり、VATSIMに関係する可能性が高い情報を抜粋して記載しています。
絶対に実際の運航に用いないでください。

記載漏れ・誤りなどを発見されましたらコメントにてお知らせください。

引用: eAIP Japan

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