クリアランス

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初心者歓迎イベントに関連する記事一覧は以下からご覧ください。

クリアランスの前に
クリアランス交信例
Radio Check＆Clearance前のチェックリスト

クリアランスの前に

さて、いよいよIFRでのフライトです。まずは他機とスポットが被っていないか確認します。
そしてフライトプランの提出と出発準備を完了して下さい。（フライトプランの出発時間や飛行時間、燃料積載量などは通常管制官から見えませんので、大体あっていれば問題ありません。）

フライトプランのRemarks欄ですが、実は管制官が全部を見るためにはいちいちウィンドウを開かなければなりません。前の方であればフライトストリップというものに読み込まれて目につくところに表示されますので、知っておいて欲しいことをなるべく前の方に書くようにして下さい。

空域再編や空港設備の更新が頻発していることから、VATJPNではRemarks欄の冒頭にAIRAC CYCLEを記載することが義務付けられています。

詳細はこちらをご覧ください。

また、Remarks欄には適度に空白スペースを挿入してください。スペースがないと、それらを1つの単語として認識してしまい、大幅に省略されてストリップに表示されてしまいます。/（スラッシュ）等では効果がありませんので、必ずスペースを使ってください。

プランの提出と準備が済んだらradio checkを行って、問題なく交信が出来るか確認しておきましょう。VATSIMでばりばりフライトをしているパイロットも、多くの人が最初にradio checkを行っています。

Audio for VATSIMの導入に伴い、管制官側の音声の設定の手間が増加しました。

そのため管制官が周波数を開局した直後、コンタクトしようとしても応答がない場合は、管制官側の音声の設定が終わっていない可能性があります。

このような時は、数分まって再度コンタクトしましょう。

radio checkが済んだらクリアランスを要求するわけですが、この段階で難しい状況に遭遇することはあまりないでしょう。また、飛行機も駐機したままで動かすことはありませんので、落ち着いて交信すれば大丈夫です。
ただし、一度の交信量が多くなります。言い回しをしっかりと覚え、慣れておきましょう。メモの準備も忘れずに。

ちなみに、メモは事前にある程度準備出来ます。クリアランスで指示されるのは基本的に目的地、SID・Transition、暫定高度（離陸後に維持すべき高度）、予定巡航高度、スコークです。（まれにディパーチャー管制の周波数も指示されます。）
このうち目的地、SID・Transition、巡航高度は誤りがなければフライトプランに書いたとおりに許可されます。あらかじめそれをメモに書いておけば、交信の際にメモが必要なのは、暫定高度とスコークだけということになります。

暫定高度は巡航高度への上昇許可がすぐに出せないときに指示される高度です。 予定巡航高度はあくまで予定(Expect)であり、この時点では巡航高度への上昇は許可されていません。
場合によっては要求高度が許可されないことやクリアランスの時点で予定巡航高度への上昇を許可されることもあります。

クリアランス交信例

ANA79

Tokyo Delivery ANA79, SPOT 62. Radio check how do you read?
東京デリバリー、こちらはANA79です。現在地はスポット62番です。感明いかがでしょうか。

RJTT_DEL

ANA79, Tokyo delivery, reading 5, how do you read?
ANA79、感明良好です。そちらはいかがでしょうか。

ANA79

ANA79, also reading 5. Request clearance to New Chitose Airport. Proposing FL330.
こちらも良好です。新千歳空港への飛行許可をお願いします。予定高度はFL270です。

RJTT_DEL

ANA79, cleared to New Chitose Airport via ROVER 1A Departure BRUCE Transition then Flight planned route. Maintain FL170, expect FL330. Squawk1341. Read back.
ANA79、ROVER 1Aディパーチャー、BRUCEトランジッション経由、その後はフライトプラン記載のとおりのルートで新千歳空港までの飛行を許可します。離陸後FL170を維持して下さい。予定高度はFL330です。スコーク（レーダー識別番号）は1341です。復唱して下さい。

ANA79

ANA79, cleared to New Chitose Airport via ROVER 1A Departure BRUCE Transition then Flight planned route. Maintain FL170, expect FL330. Squawk1341.
ANA79、ROVER 1Aディパーチャー、BRUCEトランジッション経由、その後はフライトプラン記載のとおりのルートで新千歳空港までの飛行を許可。離陸後FL170を維持し、予定高度はFL330。スコークは1341。

RJTT_DEL

ANA79, read back is correct. Contact Tokyo Ground 121.7 when ready.
ANA79、復唱そのとおりです。準備が出来たら東京グランドに周波数121.7でコンタクトしてください。

ANA79

Contact Ground 121.7 when ready.
準備が出来たらグランドに121.7でコンタクトします。

東京国際空港では、一番最初のコンタクトでクリアランスが発出されます。
初心者歓迎イベントでどう運用されるかは管制官次第ですが、コンタクトする前にメモの準備はしておきましょう。