変態向け 特殊なフライトプラン
恐らくC1でも知ってる人は限られてくると思いますが、中にはやる人もいます。（僕はやりました）普通に飛ぶ分には絶対に使わないであろうフライトプランです。
複合飛行方式
通常IFRなら出発空港から到着空港までをすべてIFRで、VF...
For Pilots
変態向け 
IFR中級編 速度調整（応用編）
この記事は「Reverse Green」で公開されていた記事を元に作成しています。
おそらくVATSIMでは滅多に使われることはないでしょうが（パイロットが対応できるか分からないため）、一応こんな指示もあるというご紹介です。...
For Pilots フライトプランの作成
この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。
さて、IFRでフライトする場合、大空に飛び上がる前にまずはフライトプランを作成しなければなりません。そしてスムーズなフライトには適切なフライトプランの...
For All members PARアプローチ
この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。
PARアプローチそれ自体については各所で解説がなされているかと思いますので省略しまして、ここではVATSIMでPARアプローチを楽しむために必要な解説を行いま...
IFR中級編 サークリングアプローチ交信例
この記事は「Reverse Green」で公開されていた記事を元に作成しています。
アプローチクリアランス
RJBB_APP
JAC2324, cleared for ILS RWY32L approach circl...
For All members 継続降下運航方式 Continuous Descent Operation
この記事は「Reverse Green」で公開されていた記事を元に作成しています。
継続降下運航方式（CDO）とは文字どおり、最小のエンジン推力を維持し、途中で水平飛行を行うことなく降下していくためのプロシージャです。現在は...
IFR初級編 基本的な速度調整
この記事は「Reverse Green」で公開されていた記事を元に作成しています。
VATSIMでも他機と接近する場合は、管制官から速度の指示を受けることがあります。 たかが速度指示と侮るなかれ、「なんだか知識があやふやそう...
For All members VATSIMにおける管制処理容量
この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。
管制処理容量とは、「管制機関が管制業務を提供することのできる能力又はこれに相当する航空交通量」（航空保安業務処理規定より引用）を言います。簡単に言えば、管制官...
IFR初級編 ルート作成例
この記事は「Reverse Green」で公開されていたものです。
ここでは昼間、大阪国際空港から東京国際空港まで飛ぶルートで、フライトプラン作成の一例を示します。まず東方面へのSIDであるASUKA FOUR DEPARTUR...